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Neuer 450 Mercury Racing-V8-Außenbordmotor

Mercury kündigt einen neuen Racing 450R Außenborder mit 4,6-Liter-V8-4Takt-Kraftkopf an, der durch einen Mercury Racing-Kompressor verstärkt wird, um 450 PS Spitzenleistung und 40 Prozent mehr Drehmoment als der bisherige 400R zu erzeugen.

Die neue 450R bietet laut Hersteller mit 313 Kilogramm ein besonders niedriges Gewicht in Bezug auf die Leistung in einem kompakten, effizienten Gehäuse. Unterschiedliche Getriebegehäuse, Steuerungssysteme und Styling-Optionen sind verfügbar, um ein maßgeschneidertes Außenbordpaket zu erstellen. Der Mercury Racing 450R kann mit 95 Oktan Kraftsstoff betrieben werden.

Aufgeladene Leistung

Der 450R wurde im eigenen Haus entwickelt und in Wisconsin auf einer dedizierten Mercury Racing Produktionslinie hergestellt und basiert auf dem gleichen 4,6-Liter-V8-Motor, der auch für die übrigen Mercury Racing 300R Außenbordmodelle verwendet wird. Der firmeneigene 64-Grad-Aluminiumblock ist mit Aluminium-Zylinderköpfen mit einem Mercury Racing Quad Cam 4-Ventil (QC4)-Design und doppelten obenliegenden Nockenwellen (DOHC) ausgestattet. Der Ventiltrieb verfügt über ein leistungsstarkes Einlassnockenprofil und rennsporttaugliche Inconel-Abgasventile. Die Nockenwellen sind kettengetrieben und laufen in einem Ölbad, so dass kein Zahnriemen zu warten ist.

 Ein 2,4-Liter-Riemengetriebener Doppelschnecken-Kompressor liefert eine Druckaufladung ohne Verzögerung für ein sofortiges Ansprechverhalten der Drosselklappe. Der Kompressor ist wassergekühlt, um die Temperatur der Ansaugladung zu senken und die Leistung zu erhöhen. Zwei neu entwickelte Ladeluftkühler senken die Temperatur der komprimierten Ansaugladung, um die Luftdichte und die Leistung weiter zu erhöhen. Ein speziell entwickeltes Einlassdämpfungsglied wird so abgestimmt, dass es das härteste Hochfrequenz-Ladegeräusch unterdrückt und gleichzeitig einen kehligen Hochleistungssound beibehalten wird.

Um die Spitzenleistung aufrechtzuerhalten, passt ein Boost-Bypassventil den maximalen Ladedruck automatisch an, wenn sich die Umgebungsbedingungen ändern. Um die Motorwärme besser zu managen, ist die Mercury Racing 450R mit einem speziellen Hochleistungsölkühler und einem exklusiven Sitzventil im Mittelteil ausgestattet, um bei Bedarf einen höheren Kühlwasserdurchfluss zu gewährleisten. Elektronik- und andere Motorkomponenten werden so konzipiert und positioniert, dass sie ein möglichst kompaktes Paket bilden und gleichzeitig einen guten Servicezugang gewährleisten. Das Design und die Platzierung der neuen Kompressor- und Ladeluftkühler ermöglichen es, die gleiche schlanke Motorhaube wie beim 300R-Modell zu verwenden und gleichzeitig Ansaugöffnungen mit höherem Durchfluss zu integrieren.

Der Betriebsbereich der weit geöffneten Drosselklappe (WOT) erstreckt sich von 5800-6400 U/min und ermöglicht eine vollständige Palette von Mercury Racing-Propellern zur Optimierung von Beschleunigung, Effizienz und Höchstgeschwindigkeit.

Solide Montage

Wie alle Mercury Racing Außenborder verfügt der 450R eine 26-Zoll-Montage von Mitte zu Mitte an mehrmotorigen Heckträgern, perfekt für die Maximierung des Heckraums auf brandneuen Booten oder Re-Power-Installationen.

Die exklusive Mercury Racing Advanced MidSection (AMS) verfügt über hochbelastbare Führungsplatten aus Edelstahl und versteifte Motorhalterungen, die den Außenborder stabilisieren und das Hochgeschwindigkeitshandling verbessern sollen. Eine optionale hintere Bracket-Halterung, die in das AMS integriert ist, bietet einen starken, ultraleichten Montagepunkt und eine übersichtliche Installation für Katamarane und andere Hochgeschwindigkeitsanwendungen.  

Das AMS trennt den Kraftkopf vom Heckspiegel, um sicherzustellen, dass die Laufqualität weich und leise ist. Für die Steuerung wird eine elektrohydraulische Servolenkung verwendet.

Der 450R verfügt zudem über eine leistungsstarke Ladekapazität. Der 115-Ampere-Alternator ist eine Ergänzung zur Elektronik. Wenn das Leerlauf-Batteriemanagementsystem eine niedrige Batteriespannung erkennt, erhöht es automatisch die Leerlaufdrehzahl des Motors, um die Lichtmaschinenleistung zu erhöhen, bis die Batterien auf den richtigen Wert geladen sind. Eine neue Serviceklappe im Gehäuse gewährleistet routinemäßige Motorölprüfungen ohne die Haube zu entfernen.  Eine integrierte Verriegelung und ein Tragegriff erleichtern die Entfernung der Motorhaube für andere Servicearbeiten.

Getriebeoptionen

Das Sport Master Getriebegehäuse, das für Boote mit Geschwindigkeiten von mehr als 70 Knoten entwickelt wurde, ist für die 450R Anwendung mit einer stabilen neuen, einteiligen Edelstahlkardanwelle mit einem Durchmesser von 1,25 Zoll ausgestattet. Von einmotorigen Leistungsbooten bis hin zu mehrmotorigen Sportbooten wird der Sport Master – in der richtigen Anwendung – das Handling, die Geschwindigkeit und die Effizienz des Bootes verbessern. Das verfügbare gewölbte Skeg wirkt dem Propellerdrehmoment entgegen und verbessert die Leistung und das Handling . Der 450R ist auch mit dem 5.44 HD-Getriebegehäuse auch für langsamere und traditionelle erhältlich. Alle 450R-Getriebe haben eine Übersetzung von 1,60:1 für verbesserte Beschleunigung und Geschwindigkeit.

Mercury-Rennpropeller

Mercury Racing Propeller sind so konzipiert, dass sie die Leistung und das Handling des Bootes in jeder Anwendung maximieren. Jeder einzelne Propeller wird auf Null ausgewuchtet und gemessen, um eine gleichbleibende Leistung jedes Mal zu gewährleisten. Bei den neuen 450R-Modellen werden die beliebten MAX5 und Outboard CNC-Cleaver-Stützen für die Verwendung mit dem oberflächendurchdringenden Sport Master Getriebe benötigt. Für 5,44 PS Getriebeanwendungen sind die Mercury Racing Bravo I FS, Bravo I LT, Enertia ECO XP und Rev 4 XP gute Optionen.

Intelligente Technologie

Die Mercury Transient Spark Technology verwendet einen vorprogrammierten Timing-Vorschub, um die Drehmomentabgabe zu optimieren und die Leistung zu verbessern. Adaptive Drehzahlregelung mit einer kundenspezifischen Mercury Racing-Kalibrierung hält automatisch die Motordrehzahl unabhängig von Last und Zustand.

Der 450R ist kompatibel mit den Mercury Racing Zero Effort Digital Steuerungen oder jedem anderen digitalen Steuerungssystem von Mercury Marine, das in einigen Anwendungen bis zu sechs Außenborder mit einem einzigen Hebel steuern kann. Digitale Drosselklappen- und Schalttechnologie verbessert das leistungsstarke Fahrerlebnis, indem sie sanftes Schalten und sofortiges Ansprechen ermöglicht und gleichzeitig die Kabelaufhängung und -wartung eliminiert. Optionales Joystick-Piloting for Outboards (JPO) ist für Boote mit zwei bis sechs Außenbordern erhältlich und bietet eine intuitive 360-Grad-Bootssteuerung mit Fingerspitzengefühl zum Andocken und Manövrieren auf engstem Raum sowie den Komfort von Skyhook® Sea-Holding-Funktionen und integrierter Autopilotfunktion.

Das Mercury VesselView System bietet alle Systeminformationen und Motordaten. VesselView kann gleichzeitig Drehzahl, Geschwindigkeit, Kraftstoffdurchfluss und -effizienz, Temperatur, Trimmung und mehr an bis zu sechs Außenbordern auf einem intuitiv bedienbaren 7- oder 9-Zoll-Touchscreen-Display überwachen. VesselView ermöglicht zudem auch die Advanced Sound Control, ein duales Schalldämpfersystem, das beim Start zwischen einem ultra-leisen Modus und einem tiefen Sportton mit einem röhrenden Knurren umschaltbar ist.

Farboptionen

Der Mercury Racing 450R ist in Cold Fusion weiß und dem Mercury Phantom Black erhältlich. Cold Fusion White Modelle sind mit Devil Red Eye Cowl Akzentplatten mit einem weißen Advanced MidSection (AMS) und einem Getriebe ausgestattet. Die schwarzen Modelle sind mit Akzentplatten aus Graphitgrau und passendem Graphitgrau AMS und Getriebe ausgestattet. Devil Red Eye, Graphite Grey und Carbon Fiber Akzentplatten-Kits sind erhältlich, um einen 450R Außenborder individuell mit einem Bootsfarbschema zu kombinieren.

Verfügbarkeit

Die Produktion der brandneuen 450R ist angelaufen. Die Verfügbarkeit der 450R in der EMEA-Region soll laut Hersteller im dritten Quartal 2019 beginnen.

https://450r.mercuryracing.com/450r/