Form und Funktion

Für das Design konnte wieder Marco Casali von Too Design aus
Italien gewonnen werden, der bereits bei früheren Projekten erfolgreich die
Zeichenfeder führte. Mit dem Leiter der Produktentwicklung Norbert Leifeld und
Produktmanager Siep Keizer aus Holland hatte man sich zudem zwei
Persönlichkeiten ins Boot geholt, die einerseits von außen frischen Wind und
neue Gedankenansätze mitbrachten, andererseits aber intime Kenner der Bavaria
Werft waren. Leifeld war schon in früheren Jahren als Berater und
Produktentwickler bei Bavaria tätig und hatte mit der erfolgreichen Sport 450
im Jahr 2014 sein Meisterstück abgeliefert. Der Holländer Siep Keizer, ein
intimer Kenner der Branche, war lange Jahre als Yachtmakler tätig, kennt die
Wünsche und Ansprüche der Kunden daher genau und ist „Vater“ und Namensgeber
der Keizer 42, einer prächtigen 42 Fuß Open, die – genau! – bei Bavaria
Yachtbau in Giebelstadt auf Bestellung gefertigt wird.

„Nicht viele haben geglaubt, dass wir es schaffen – aber wir haben es gemeinsam geschafft!“.

Bavaria CEO Michael Müller

So aufgestellt wurde erst einmal das Vorhandene analysiert.
Mit der Sport -Linie legte die Werft im Jahr 2008 eine Motorboot-Modellreihe
auf Kiel, die über die Jahre in ihren Entwicklungsstufen bis zu heutigen
S-Baureihe „erwachsen“ wurde und nach wie vor erfolgreich ist, was auch die gut
gefüllten Produktionsstraßen am Tag unseres Werftbesuchs zeigten. Einen Level
höher ist die 2013 vorgestellte Virtess-Baureihe in der Modellpalette
angesiedelt. 2016 läutete Bavaria dann mit der R40 die nächste Bootsgeneration
ein.

Norbert Leifeld weiß aus von seinen früheren Projekten bei
Bavaria: „Bavaria-Yachten sind Familienboote. Sie sind konzipiert, um darauf
Urlaub machen zu können. Die Kinder sollen mitkommen und sich an Bord wohl
fühlen. Es soll Platz für alle da sein, es muss Rückzugsräume an Bord geben.
Stauraum ist sehr wichtig, die Boote müssen funktional sein, leicht bedienbar
und praktisch. Eine Bavaria ist ein solides, ehrliches Boot!“, stellt Leifeld
fest. „Sie ist ein Familienschiff und kein Partyboot, sie ist ein sportlicher
Cruiser aber kein Racer. Form bedeutet dabei nicht nur Design, sondern auch
immer: Funktion“, so Leifeld und erklärt damit das Bavaria-Konzept so klar wie
nur Wenige vor ihm.

“Form bedeutet auch immer Funktion”.

Norbert Leifeld, Leiter der Produktentwicklung

„Wenn ich so ein Boot zu einem adäquaten Preis anbieten will, muss ich es aber auch entsprechend effizient bauen können“, so Norbert Leihfeld. Das aber stieß mit bisher drei Modell-Linien allein im Motorbootbereich, sowie z.T. unterschiedlichen Produktionsverfahren an die Grenzen des Machbaren. Damit stand die Werft gleich vor mehreren Herausforderungen: Das neue Boot über innovative neue Lösungsansätze verfügen, die den Kunden überzeugen, ohne die Konstruktions-DNA der Bavaria-Yachten zu vernachlässigen.  Die Produktion sollte gestrafft werden und über möglichst fertigungsgerechte Bauteile und Bauverfahren, sowie eine weitgehende Teilegleichheit bei unterschiedlichen Modellen eine hohe Effizienz gewährleistet werden. Ein breites Angebot an Möglichkeiten für unterschiedliche Kundenanforderungen soll angeboten werden.

„Das Ergebnis ist die SR41 als erstes Modell einer neuen Baureihe,
die eine Plattform für spätere zahlreiche Varianten sein soll“, erklärt Norbert
Leifeld. Die Rumpflinien der bewährten S40 sollte die konstruktive Basis des
neuen Modells bilden. „BMW-Designworks hat hier seinerzeit eine super Arbeit
abgeliefert, der Rumpf läuft gut und effizient“, so Leifeld. Allerdings wurde
nicht etwa einfach nur ein neues Konzept auf einem alten Rumpf gesetzt. Auch
hier wurden Anpassungen vorgenommen und es wurde auch eine neue Form gebaut.
Der Rumpf wird wieder im Handauflege-Verfahren mit Osmose-resistentem
Vinylesterharz gebaut. Vakuuminfusion kommt dort zum Einsatz, wo es
fertigungstechnisch sinnvoll ist, ggf. Topgewicht gespart werden kann o.ä. „Im
Austausch mit den Bootsbauern in der Produktion hat sich gezeigt, dass dieses
Verfahren für uns hier das praktikablere und effizientere ist“, erklärt Produktmanager
Keizer.

„Keine `entweder- oder´ Konzepte, sondern `sowohl- als auch´ Lösungen“.

Siep Keizer, Produktmanager Motorboote

„Jetzt galt es, vorhandene Konzepte in Frage zu stellen und
neu zu denken, um den Bootskunden zu überzeugen. Daraus entstand z.B. die Idee,
auf einer 40 Fuß Yacht zwei Badezimmer anzubieten.“, so Siep Keizer und ist
sicher: „Das bringt echten Komfortgewinn. Wir haben die Eignerkabine also
Mittschiffs angeordnet, wo die volle Breite der Yacht zur Verfügung steht. Hier
ist das Bad natürlich ensuite. Daneben gibt es vorne aber noch ein zweites Bad,
das z.B. auch als Gästetoilette dienen kann, wenn Freunde an Bord sind.“ „Als
der Vorschlag kam, fanden alle die Idee gut, hielten sie aber in dieser
Bootsgröße nur mit zu vielen Kompromissen umsetzbar“, so Norbert Leifeld.  „Wir waren am Ende selbst überrascht, wie gut
das funktioniert“, freut er sich und verweist zudem auf zwei große, geschickt
ins Vordeck eingelassenen Oberlichter, die neben den seitlichen Fenstern im
Rumpf für zusätzlich Tageslicht unter Deck sorgen, auf die voll ausgestattete
Pantry und die Sitzgruppe im Salon z.B. für den morgendlichen Kaffee.

Aber auch an Deck wurden Konzepte neu entworfen. „Früher
hatten wir eine große Sitzgruppe achtern, oder eine riesige Sonnenliege. Wir
wollten keine `entweder- oder´ Konzepte, sondern `sowohl- als auch´“, erklärt
Keizer. Dafür wurde die Badeplattform nun Standard und verlängert den Rumpf
damit enorm. So war es möglich, nicht nur eine große Sitzgruppe zu schaffen,
die sich durch das Umlegen der hinteren Rückenlehne nach vorne in eine vordere,
kleinere L-Sitzgruppe und eine große achtere Sonnenliege verwandelt, sondern
diese Sonnenliege auch noch so modular zu gestalten, dass sich achtern mittig
statt der Liegefläche ein Tisch einbauen lässt, so dass jetzt eine große
U-Sitzbank oder alternativ zwei Liegen mit mittigem Tisch nach achten ergibt.
„So können die Eltern den Kindern beim Baden zuschauen, am Ankerplatz mit Blick
aufs Meer den Sonnenuntergang bei einem Glas Wein genießen und haben trotzdem
Platz, den Sundowner abzustellen, oder bequem am Tisch auch das Abendbrot zu
sich zu nehmen“, so Keizer.

Beim Gang in die Werkshalle wird klar, was Keizer meint. Der
Kasko der neuen Yacht erstreckt sich prominent und die typischen, sportlichen Bavaria-Linien
sind erkennbar. Die Werft ist hier nicht mit dem Anspruch ans Werk gegangen, den
Sportcruiser neu zu erfinden. Nein, hier steht ganz klar eine Bavaria
Motoryacht, allerdings eine, die sich in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt
und im Detail neu erfunden hat. So beeindruckt z.B. der Größenunterschied eines
Einbaurahmens für den Niedergang einer S40 im Vergleich zu dem riesigen
Plexiglaselement, das einmal das Niedergangsluk der neuen Yacht sein wird. „Das
sind Details, die nur der bemerken wird, der bewusst vergleicht“, weiß der
erfahrene Produktmanager. Zwar ist hier erst einmal nur ein halbfertiger Kasko
zu besichtigen, die Großzügigkeit der Yacht wird aber deutlich.

Keizer erklärt die verschiedenen Baugruppen, weist auf
Details wie die breiten Gangbords und die formschlüssige Sonnenliege auf dem
Vorschiff hin, verweist auf den großen Abstand der B und der C-Säule des
Hardtops und die daraus später einmal resultierenden großen, seitlichen
Fensterflächen. Das Hardtop soll zudem einen großen Überstand nach achtern
haben, so dass es möglich sein soll, den Deckssalon mittels Persenningen aber
ohne ein extra Gestänge zu verschließen. Final soll die Yacht einmal mit
Hardtop mit GFK-Schiebedach, alternativ mit Softtop und später auch als Coupé
mit einer großen Glastür achtern verfügbar sein. Eine Open wird hingegen es
nicht mehr geben.

Angetrieben wird die neue Bavaria S41 mit Mercruiser
Benzinern oder Volvo-Penta Dieselmotoren der neuesten Generation. Die
Navigation und das Motormanagement kann am modernen Fahrstand über einen
Garmin-Screen, der ebenfalls zum Standard gehört, gesteuert und angezeigt
werden.

Das Beste aus der S- und der R-Modellreihe soll das neue SR-Modell bieten. Wie ist das zu verstehen? „Stell Dir eine S40 vor, über die man mit der Zuckerdose gegangen ist“, lächelt Norbert Leifeld und ergänzt: „Wir haben die praktische Funktionalität, die solide Bauweise und die bewährten Eigenschaften der erfolgreichen S-Baureihe mit der Haptik, der hochwertigen Materialauswahl und dem eleganten Stil der R-Baureihe in Kombination mit neuen Lösungen zur SR-Modelllinie geformt.“

Leifeld ist überzeugt: Das gesamte Entwicklungsteam hat mit dem Motor- und dem Segelboot Großes geleistet, und das Dreieck Projektmanager – Entwicklung – Produktmanager funktioniert wieder sehr gut bei Bavaria Yachtbau. Die Entwicklung eines Produktes mit allen Fachbereichen ist die Grundlage für den Erfolg“, ist Leifeld sicher. „Kommen Sie auf die Boot Düsseldorf in die Halle 1 an den Bavaria-Stand und überzeugen sie sich selbst“, fordert Siep Keizer uns auf und ergänzt selbstbewusst mit sympathischem holländischem Dialekt: „Sie werden sehen, wir haben ein s(ch)uper Boot gebaut!“

Und über die SR41 hinausgedacht – wie ist die
Weiterentwicklung der Baureihe geplant? „Das wird derzeit diskutiert. Die
nächste SR könnte größenmäßig eher unterhalb der 41er angesiedelt sein“,
vermutet Leifeld, aber er ist sich sicher: „Die Bavaria SR41 ist erst der
Anfang!“

www.bavariayachts.com

boot Düsseldorf Halle 1/B37

Technische Daten:

•            Länge u.
A.                                     13,29
m

•            Länge
Rumpf                                 11,65
m

•            Gesamtbreite                                3,99 m

•            Höhe über
Wasser [c.a.]             3, 60 m

•            Tiefgang,
max [ca.]                       1,05 m

•            Leergewicht ca.:                          9.000 kg

•            Kraftstofftank ca. :                       750 L

•            Wassertank ca.:                           250 L

•            Kabinen                                          2

•            Badezimmer                                  2

•            Stehhöhe in Kabine [ca.]             2,07 m